アクチュエーター・スプリングを交換し、テーブルの説明に従ってブースト・プレッシャーを保持する方法

第 1 に、ターボチャージャーの検査の前に、次の 4 点を確認してください。

1 . コンプレッサー・ハウジング・コンセント、インタークーラー・サーキット、および接続

( 二 ) タービンハウインレット、多様体回路、ガスケット又は接続

3 . タービン・ハウジング・コンセント、ダンプ・パイプ回路、ガスケット、および接続

4. コンプレッサー・ハウジング・インレット、エアー・フィルター・シチュエーション、および接続。

ウェアリング: トラブルシューティング・ガイドは、ドリブル状態の車両を使用してのみ行うことができます。 ブラック・スモーク、過剰な石油消費、ランナウェイ・エンジンなどのエンジン故障の兆候がある場合は、試験を中止してください。

アクチュエータ・スプリング・プレッシャー・テーブルを参照してください。 春のフルストロークの変位は 14.5 mm で、デフォルトのプリロードは 2 つのナット ( 1.5 mm ストローク変位) にセットアップされます。 プリロード・ストロークは、以下の表およびビデオとして調整することができます。

以下のビデオを確認して、調整可能アクチュエーターの春に置換する方法を確認してください。

これで、以下の手順に従って、 rod 終了をプリロードでより緊密に調整することができます。

ステップ 1.: プリロード

アクチュエーター・ロッドをプリロードして、より高いブースト圧力を得ることができます。 次の 2 つのビデオを確認してください


BTW、漏出せずにターボチャージャーに接続されている多様体と冷却器の配管があることを確認してください。

ステップ 2.: 「ビッグ・ヘッド・アクチュエーター」で置換する

バルブの着席率は高くなり、より高いピーク時のブーストを達成することが
この 2 番目のソリューションを選択したい場合は、適切なカスタマイズを行うことができます。