トラブルシューティング
ノー・ブースト
エア・リーク: ウェアリング: トラブルシューティング・ガイドは、ドリブル状態の車両を使用してのみ行うことができます。 ブラック・スモーク、過剰な石油消費、ランナウェイ・エンジンなどのエンジン故障の兆候がある場合は、試験を中止してください。 第 1 に、ターボチャージャーの検査の前に、次の 4 点を確認してください。 1 . コンプレッサー・ハウジング・コンセント、インタークーラー・サーキット、および接続 ( 二 ) タービンハウインレット、多様体回路、ガスケット又は接続 3 . タービン・ハウジング・コンセント、ダンプ・パイプ回路、ガスケット、および接続 4. コンプレッサー・ハウジング・インレット、エアー・フィルター・シチュエーション、および接続。 次に、調整可能なアクチュエーターのプリロード・プロセスを以下のリンクとして確認します。 https://store.kinugawaturbosystems.com/ブログ/q-a/spring_圧力 制限付き排気量 : ターボ・タービンの接続が制限され、ターボ・タービンが接続されて妨害される結果として、低ターボ・ブースト圧力の原因となる可能性があります。 これによりエンジンがより大きな力で排気に抵抗し、エンジンの動力となるエネルギーの量を減らすことができる。 どうやって見つけるんだ ? wastegate...
ノー・ブースト
エア・リーク: ウェアリング: トラブルシューティング・ガイドは、ドリブル状態の車両を使用してのみ行うことができます。 ブラック・スモーク、過剰な石油消費、ランナウェイ・エンジンなどのエンジン故障の兆候がある場合は、試験を中止してください。 第 1 に、ターボチャージャーの検査の前に、次の 4 点を確認してください。 1 . コンプレッサー・ハウジング・コンセント、インタークーラー・サーキット、および接続 ( 二 ) タービンハウインレット、多様体回路、ガスケット又は接続 3 . タービン・ハウジング・コンセント、ダンプ・パイプ回路、ガスケット、および接続 4. コンプレッサー・ハウジング・インレット、エアー・フィルター・シチュエーション、および接続。 次に、調整可能なアクチュエーターのプリロード・プロセスを以下のリンクとして確認します。 https://store.kinugawaturbosystems.com/ブログ/q-a/spring_圧力 制限付き排気量 : ターボ・タービンの接続が制限され、ターボ・タービンが接続されて妨害される結果として、低ターボ・ブースト圧力の原因となる可能性があります。 これによりエンジンがより大きな力で排気に抵抗し、エンジンの動力となるエネルギーの量を減らすことができる。 どうやって見つけるんだ ? wastegate...
スモーク
Troubleshooting Smoke After Turbo Installation Possible Causes: Residual oil/fluids burning off: White smoke that disappears quickly. Oil leak: Blueish smoke, burning oil smell. Check oil lines and seals. Coolant leak:...
スモーク
Troubleshooting Smoke After Turbo Installation Possible Causes: Residual oil/fluids burning off: White smoke that disappears quickly. Oil leak: Blueish smoke, burning oil smell. Check oil lines and seals. Coolant leak:...
タービン・シールのオイル・リーク
オイル・リークは、コンプレッサーおよびタービン・ハウシングの中での主要因が誤った圧力になることが多くの要因によって発生する可能性があります。 オイル・リークは、ベアリング・システムに不可欠な損傷を引き起こし、ターボチャージの数秒以内に発生します。 第 1 に、ターボチャージャーの検査の前に、次の 4 点を確認してください。 1 . コンプレッサー・ハウジング・コンセント、インタークーラー・サーキット、および接続 ( 二 ) タービンハウインレット、多様体回路、ガスケット又は接続 3 . タービン・ハウジング・コンセント、ダンプ・パイプ回路、ガスケット、および接続 4. コンプレッサー・ハウジング・インレット、エアー・フィルター・シチュエーション、および接続。 ウェアリング: トラブルシューティング・ガイドは、ドリブル状態の車両を使用してのみ行うことができます。 ブラック・スモーク、過剰な石油消費、ランナウェイ・エンジンなどのエンジン故障の兆候がある場合は、試験を中止してください。 考えられる原因 可能な Remedy 制限付きエンジンクラクケースブリーザー ...
タービン・シールのオイル・リーク
オイル・リークは、コンプレッサーおよびタービン・ハウシングの中での主要因が誤った圧力になることが多くの要因によって発生する可能性があります。 オイル・リークは、ベアリング・システムに不可欠な損傷を引き起こし、ターボチャージの数秒以内に発生します。 第 1 に、ターボチャージャーの検査の前に、次の 4 点を確認してください。 1 . コンプレッサー・ハウジング・コンセント、インタークーラー・サーキット、および接続 ( 二 ) タービンハウインレット、多様体回路、ガスケット又は接続 3 . タービン・ハウジング・コンセント、ダンプ・パイプ回路、ガスケット、および接続 4. コンプレッサー・ハウジング・インレット、エアー・フィルター・シチュエーション、および接続。 ウェアリング: トラブルシューティング・ガイドは、ドリブル状態の車両を使用してのみ行うことができます。 ブラック・スモーク、過剰な石油消費、ランナウェイ・エンジンなどのエンジン故障の兆候がある場合は、試験を中止してください。 考えられる原因 可能な Remedy 制限付きエンジンクラクケースブリーザー ...
コンプレッサー・シールからのオイル・リーク
オイル・リークは、コンプレッサーおよびタービン・ハウシングの中での主要因が誤った圧力になることが多くの要因によって発生する可能性があります。 オイル・リークは、ベアリング・システムに不可欠な損傷を引き起こし、ターボチャージの数秒以内に発生します。 ウェアリング: トラブルシューティング・ガイドは、ドリブル状態の車両を使用してのみ行うことができます。 ブラック・スモーク、過剰な石油消費、ランナウェイ・エンジンなどのエンジン故障の兆候がある場合は、試験を中止してください。 第 1 に、ターボチャージャーの検査の前に、次の 4 点を確認してください。 1 . コンプレッサー・ハウジング・コンセント、インタークーラー・サーキット、および接続 ( 二 ) タービンハウインレット、多様体回路、ガスケット又は接続 3 . タービン・ハウジング・コンセント、ダンプ・パイプ回路、ガスケット、および接続 4. コンプレッサー・ハウジング・インレット、エアー・フィルター・シチュエーション、および接続。 ターボチャージャーが正しく取り付けられている場合、オイル漏れが発生することはありませんが、油漏れが発生する場合があります。 以下に、オイル・リークの主な原因と兆候のいくつかを示します。 考えられる原因 可能な Remedy 制限付きエンジンクラクケースブリーザー...
コンプレッサー・シールからのオイル・リーク
オイル・リークは、コンプレッサーおよびタービン・ハウシングの中での主要因が誤った圧力になることが多くの要因によって発生する可能性があります。 オイル・リークは、ベアリング・システムに不可欠な損傷を引き起こし、ターボチャージの数秒以内に発生します。 ウェアリング: トラブルシューティング・ガイドは、ドリブル状態の車両を使用してのみ行うことができます。 ブラック・スモーク、過剰な石油消費、ランナウェイ・エンジンなどのエンジン故障の兆候がある場合は、試験を中止してください。 第 1 に、ターボチャージャーの検査の前に、次の 4 点を確認してください。 1 . コンプレッサー・ハウジング・コンセント、インタークーラー・サーキット、および接続 ( 二 ) タービンハウインレット、多様体回路、ガスケット又は接続 3 . タービン・ハウジング・コンセント、ダンプ・パイプ回路、ガスケット、および接続 4. コンプレッサー・ハウジング・インレット、エアー・フィルター・シチュエーション、および接続。 ターボチャージャーが正しく取り付けられている場合、オイル漏れが発生することはありませんが、油漏れが発生する場合があります。 以下に、オイル・リークの主な原因と兆候のいくつかを示します。 考えられる原因 可能な Remedy 制限付きエンジンクラクケースブリーザー...