ターボチャージャーに適した油圧は何ですか？

ボールベアリングターボ用

ボールベアリングターボチャージャーの最適な性能を確保するには、オイル制限器を使用することをお勧めします。ターボチャージャーの内部の損傷を防ぐために、最大エンジン速度で40〜45 psiの油圧を維持します。このためには、1.0 mm-1.5 mmオリフィスを備えた制限装置で十分である必要がありますが、コンポーネントの適切な機能を確保するために、拘束装置の後にターボに入る油圧を検証することは常に賢明です。私たちのブログを参照してください 「ターボにはオイル制限装置が必要ですか」 詳細については。推奨されるオイルフィードには、同様のIDを備えた-3ANまたは-4ANライン/ホース/チューブを使用します。 OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用してください。

(オイル漏れ システムの圧力が過度に高い場合を除き、制限器が使用されない場合、適切に機能するシステムで発生しないでください）。

私たちのTD05 | TD06 Advanced TurboChargerには、オイル制限装置と水備品が付属しています。のような油圧調整もあります Turbosmart Orp T40. 

ジャーナルベアリングターボ用

ジャーナルベアリングは、エンジンのロッドまたはクランクベアリングと同様に機能します。コンポーネントを分離するには、油圧が必要です。一般に、オイル圧力誘発漏れを除いて、オイル制限装置は必要ありません。ジャーナルを含むターボチャージャー用の推奨オイルフィードは、約0.25インチのIDで-4anまたはホース/チューブです。 OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用してください。

設置前にオイルの知識を完成させてください。

ベアリングを適切に潤滑することは、ターボの設置中に重要です。オイルの供給の遅延が数秒以内にターボに損傷を与える可能性があります。ただし、適切な情報、プロセス、ツールを使用すると、技術者は自信を持ってオイル交換または交換プロジェクトを完了することができます。アフターマーケットの専門家は、油圧と潤滑に関する本質的なガイダンスを提供します。 

1. ターボ動的圧力シーリング 
2. 油圧
3. オイル配送のタイミング 
4. オイル排水 
5. ターボオリエンテーション 
6. 交換用のターボのプライミング 

1。ターボ動的圧力シーリング 

ピストンリングの自然な特徴であり、ランニングクリアランスの存在のために完全なシールを達成することはできません。ただし、この固有の機能はターボで利用され、油の漏れを防ぐことができます from センターハウジング。タービンホイールの後ろにある高圧排気ガスの一部をバイパスすることにより、ピストンリングの周りに加圧されたシールが作成されます。ターボチャージャーは、動的および差動圧力シーリングシステムを使用します。一般に、タービンとコンプレッサーの両方のハウジングの圧力は、中央ハウジングよりも高くなっています。さらに、差動油圧システムはオイルを防ぐことができます from 高い油圧のインスタンス中にターボチャージャーにバックアップします。急速な加速または減速により、規制されていないとしても損傷を引き起こし、パフォーマンスが低下する可能性がある圧力が生じる可能性があります。適切なオイルの供給と圧力は、ターボチャージャーベアリングが常に潤滑されるようにするために重要です。交換プロジェクトを開始する前に、ターボの技術者は、オイルグレード、圧力、および運用温度に関する情報について、製造業者の運用マニュアルおよび潤滑仕様を参照する必要があります。

2。油圧 

通常よりも高い油圧は、通常、コールドスタート状態でのみ発生します。ただし、通常のエンジンの動作中に発生することが可能な場合は、シャフトモーションテストを実施することにより、ターボの潜在的な結果を評価することが重要です。さらに、高圧によって引き起こされる可能性のあるターボチャージャーの可能性のある油漏れの設置を評価することをお勧めします。一部のエンジン構成では、ターボチャージャーに流れるオイルの量を制限することが一般的です。これは通常、エンジンオイルポンプの容量が限られている場合にオイル供給パイプを制限することによって行われます。この制限の目的は、エンジンを防ぐことです from オイルが不足していますが、ターボチャージャーの吸気口での油圧も低下します。不適切なオイル供給はターボに大きな損傷を引き起こす可能性があるため、ターボチャージャーへのオイルの流れを減らすことの意味を慎重に考慮することが重要です。

3。オイル配達のタイミング 

エンジンの起動後、可能な限り迅速にターボにオイルを摂取することは、損傷を避けたり、壊滅的な障害を危険にさらすのに不可欠です。ターボは非常に高い回転速度にほぼ瞬時に到達し、指定された油圧が必要に応じて配信されない場合、損傷が発生するだけでなく、障害は保証で覆われません。油の遅延に影響を与える要因では、ターボへのオイルの供給を考慮する際に考慮すべき多くのオイル関連の要因があります。 

• オイルの粘度：高粘度オイルはより多くの抗力を持ち、供給パイプを通して「強制」するのに時間がかかります。したがって、エンジンがウォームアップできる期間を確保することで、オイルを薄くし、より簡単に流れることにより、粘度を減らすことができます。これは、油がより粘性がある傾向がある寒い温度では特に重要です。

定期的なオイル交換は、閉塞を引き起こし、肥厚を引き起こす可能性のある古い汚れたオイルを除去することにより、高い粘度の問題を防ぐのに役立ちます。正しいエンジン潤滑を維持するには、メーカーの推奨オイル交換スケジュールに従うことが重要であることに注意してください。 

粘度の高いことは、詰まったオイルフィルターや損傷したエンジン成分など、根本的な問題の症状でもあります。メカニックは、エンジンを徹底的に検査し、高い粘度に寄与する可能性のある根本的な問題を特定する必要があります。 

• パイプの直径：小さなパイプは、表面積と体積比が高く、その結果、粘性抗力が大きくなり、圧力降下が生じ、オイルの流れが制限され遅れます。少なくとも取り付けられているターボの推奨直径を測定するパイプは、常に使用する必要があります。
• パイプの長さ：オイルの供給ラインが長くなるほど、オイルをターボに入れるのが遅くなります。適切なインストールとは、供給長が最小化されるものです。したがって、エンジンプロジェクトでは、問題を避けるために、ターボチャージャーを可能な限りオイル供給に近づけて配置してみてください。 
• ベンドと制限器：これらは圧力降下を引き起こし、ターボへのオイル供給に影響を与えます。そのため、可能な限り避けるべきです。

 

4。オイル排水 

ターボを供給するオイルが正しいグレード、粘度、および圧力を備えていることを保証することが重要です。また、油が排出される方法を理解することも重要です from 中央住宅。ベアリングに供給されるオイルは急速に排水する必要があります from センターハウジング。ブローバイガスはオイルの量を大幅に増加させる可能性があるため、最適な動作条件を保証するために、可能な限り最大の直径排水管を使用することが非常に重要です。ターボチャージャーのオイルドレン容量が不十分な場合、オイルをバックアップし、最終的にピストンリングシールを介してエンドハウジングに逃げる可能性があります。したがって、蓄積を避けるために、センターハウジングとオイルドレンパイプの開口部を検査することを常に勧めます。オイルを排出する必要がある場合 from エンジンプロジェクトまたはオイル交換の一部としてのターボは、以下の手順に従ってください。

• 排水管を見つけます。排水管は通常、ターボチャージャーのセンターハウジングの底にあります。 
• 容器の準備：排水管の下にきれいな容器を置いて、ターボチャージャーから排出されるオイルを捕まえます。  
• 排水管の取り外し：レンチまたはプライヤーを使用して排水管を緩めて取り外します。油を容器に排出します。 
• ターボチャージャーをきれいにする：すべてのオイルが排水されたら、ターボチャージャーのオイルサンプ、排水プラグ、および密閉面をきれいにして、オイルの漏れを防ぎます。 。 

5。ターボオリエンテーション 

ターボチャージャーの適切な設置角度は、効果的な石油排水に不可欠です。オリエンテーションは、乗用車であろうと商業用トラックであろうと、車両の種類によって異なります。 前述のとおり、センターハウジングを離れる潤滑剤は非常に通気されたオイルであり、エンジンクランクケースに戻ることができるように、いくつかの簡単なガイドラインに従っていくつかのガイドラインに従うことが重要です。排水管は、水平方向またはセルフターニングパイプを避けて、またはオイルレベルの下にエンジンクランクケースに入るパイプを避けて、下向きの方向に配置する必要があります。これらのガイドラインに従わないと、オイルが分離する可能性があります from オイル/ガスの混合物は、詰まりを作り出し、満足のいく排水を防ぎ、最終的にオイル漏れにつながります。

6.交換用のターボのプライミング 

新しいまたは交換用のターボを設置する際には、特定の潤滑手順に従うことが重要です。起動時に適切なオイルを提供しないと、数秒以内にターボに深刻な損傷を与える可能性があります。したがって、次の手順をお勧めします。

• 1.新しいオイルインレットパイプを取り付けて、ターボへの十分なオイルの流れを確保します。
• 2。オイルドレンパイプを取り付け、ターボのオイルインレット穴にオイルを注ぎ、オイル供給ラインを接続します。
• 3.コンプレッサーホイールを数回手で回転させます。
• 4.インレットとアウトレットのエアホースをコンプレッサーハウジングに接続し、それらがしっかりと接続されていることを確認します。
• 5.エンジンを起動せずに、ターボにオイルフィードをプライミングするために10〜15秒間クランクします。
• 6.最後に、エンジンを起動し、3〜4分間アイドル状態で実行して、オイル、ガス​​、または空気の漏れを確認します。