コレクション: Subaru TD04 TD05 TD06のCHRA
Kinugawa ゼット(上位タービン打線) 先進技術は応答速度 ( ブーストの作成に要する時間 ) を 10 ~ 15% 向上させ、シャフト力学の改善により耐久性が高くなっている。 増大する電力の供給 from 拡張された設計 二つのレースの間にローラーやボールとの内部と外のレースを利用する。 インナー・レースはターボ・シャフトに押し付けられ、外側のレースは CHRA に押し込まれる。 ローラーやボールは、ターボ・シャフトの方向を制御するためにオイルの「仕事」を置き換わるが、それでも潤滑油を供給する必要がある。
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Kinugawa Turbo CHRA TD04L-13T スバル WRX フォレスター XT 58T 98-08用
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Kinugawa Turbo CHRA TD04L-15T スバル WRX フォレスター XT 58T 98-08用
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Kinugawa Turbo CHRA TD05H-16G スバル リバティ レガシィ GT フォレスター XT WRX 08-用
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Kinugawa Turbo CHRA TD 05 H-16 K SUBARU Liberty Legacy GT Forester XT WRX 08-14用
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Kinugawa Turbo CHRA TD06SL2-18G スバル リバティ レガシィ GT フォレスター XT WRX 08-用
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Kinugawa Turbo Subaru Liberty Legacy GT Forester XT WRX 08-のCRA TD06H-20G
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Kinugawa Turbo ボールベアリング CHRA TD05H-16G スバル リバティ レガシィ GT フォレスター XT WRX 08-用
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