コレクション: MHIランサーEVOのCHRA 1-3 TD05 TD06
Kinugawa ゼット(上位タービン打線) 先進技術は応答速度 ( ブーストの作成に要する時間 ) を 10 ~ 15% 向上させ、シャフト力学の改善により耐久性が高くなっている。 増大する電力の供給 from 拡張された設計 二つのレースの間にローラーやボールとの内部と外のレースを利用する。 インナー・レースはターボ・シャフトに押し付けられ、外側のレースは CHRA に押し込まれる。 ローラーやボールは、ターボ・シャフトの方向を制御するためにオイルの「仕事」を置き換わるが、それでも潤滑油を供給する必要がある。
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Kinugawa Turbo 三菱4 G 63 TランサーEVO 1 ~ 3 Galant VR-4 DSM EagleのSTS高級ボールベアリングCHRA TF 06-18 K
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Kinugawa Turbo Mitsubishi 4G63T Lancer Evo 1〜3 Galant VR-4 DSM EagleのChra TF06-18K
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